포락의 조건
「E」는 Envelope의 약칭으로, 사이즈 공차, 기하 공차의 상호 의존성을 지시. 완전 형체의 포락면을 규제한다.
비강성 부품의 자유 상태
「F」는 Free state의 약칭으로, 자유 상태에서 사이즈 공차나 기하 공차를 초과한 변형을 보이는 부품.
최소 실체 공차 방식의 적용
「L」은 Least Material Requirement의 약칭으로, 최소 실체 공차 방식의 적용을 지시하는 기호.
최대 실체 공차 방식의 적용
「M」은 Maximum Material Requirement의 약칭으로, 최대 실체 공차 방식의 적용을 지시하는 기호.
돌출 공차역의 지시
「P」란 Projected Tolerance Zone의 약칭으로, 형체의 돌출부에 대해 적용하는 공차를 지시하는 기호.
실체 공차를 사용하지 않음
ANSI 규격에서의 기호. 「Regardless of Feature Size(RFS)」를 의미. 2009년판 ASME Y14.5에서는 삭제되었다.
접평면의 지시(ASME만)
「T」는 Tangent Plane의 약칭으로, 그 표면에 접촉하는 평면이 지시한 표면의 범위에서 데이텀 평면에 대해 얼마나 기울어져 있는지, 그 정도를 평행도로 나타낸다. 평행도와 달리 표면의 돌출부는 규제하고 함몰부는 규제하지 않는다.
윤곽도 공차의 불균등 배분(ASME만)
「U」는 Unequally Disposed Profile의 약칭으로, 면 윤곽도에서 오프셋 양이 공차역에서 벗어나도 되는 범위(공차역의 한계)를 규제한다. ISO에서는 「UZ」라고 표기한다.
공차 포함 형체
기호나 공차, 기하 공차의 종류, 위치 등의 지시.
공차 기입란에 대해서
데이텀 지시
데이텀의 위치.
데이텀 형체의 도면 표기
데이텀 타깃
데이텀을 설정하기 위한 점·선·영역.
데이텀 타깃
이론적으로 정확한 사이즈(TED)
이론적으로 정확한 치수(TED: Theoretically Exact Dimension).
진위치도 이론(사각형 테두리로 둘러싸인 사이즈 값)에 대해서
공통 공차역
「CZ」는 Common Zone의 약칭. 떨어진 위치의 복수 형체를 1개의 공차역으로 간주하는 지정.
공차 기입란에 대해서
윤곽도(전체 둘레)
화살표로 표시한 형체의 둘레 전체에 기하 공차를 적용한다.
형상 공차·위치 공차-(선 윤곽도·면 윤곽도)
윤곽도(전체)
화살표로 표시한 형체의 전체에 기하 공차를 적용한다.
형상 공차·위치 공차-(선 윤곽도·면 윤곽도)
가동 데이텀 타깃(ASME만: ISO는 제안 중)
지정한 데이텀 타깃과, 그에 관련된 데이텀은 이동할 수 있다. 예를 들어, 대상 물체에 부품이 장착되어 대상 물체가 변형된 경우라도 데이텀 타깃과 데이텀은 이동할 수 있다.
스폿 페이싱(ASME만)
홀 입구를 더 큰 직경으로 1단계 깊이 깎아내는 가공.
스폿 페이싱
통계적 공차(ASME만)
통계에 따라 조립하는 구성 부품에 공차를 할당하는 지정. 통계적 공차를 적용하면 개별 구성 요소의 공차를 증대시킬 수 있고 감합 부품의 틈새를 감소시킬 수 있다. 제조 비용 절감 또는 제품 성능 향상이 가능하지만 이 공차의 적용은 적절한 통계적 공정 관리가 실시되는 것을 전제로 한다.
ISO와 ASME의 대조
연속 형체(ASME만)
「CF」는 Continuous Feature의 약칭. 기하학적으로 단일하게 취급하도록 요구하는 경우에 지정한다.
ISO와 ASME의 대조
